廣東省人民政府港澳事務辦公室

開啟長者助手

　　南珠（中）城際最近密集發布建設新動態。2月25日，中山市交通運輸局發布消息稱，中珠城際翠亨新區馬鞍島段正式啟動初步勘察鑽探作業，宣布在馬鞍島新建“翠亨新區”站和“客運港”站兩個站點。同日，廣州地鐵聯合施工單位舉行五台盾構集中始發儀式，標誌著南珠（中）城際萬頃沙至二十湧區間進入盾構施工高峰期。而在數日前，廣東省公共資源交易平台發布了《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開發專項規劃研究招標公告》，布局相關前期工作，項目建設按下“加速鍵”。

南中城際線路圖。

　　交會點：馬鞍島

　　南珠（中）城際萬頃沙至興中段線路起於廣州市南沙區萬頃沙站（既有），止於中山市興中站。正線長度47.6公裏，其中，廣州段19.1公裏、中山段28.5公裏，設計時速160公裏。南珠（中）城際是首條可實現大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，其北端起點萬頃沙站與廣州地鐵18號線萬頃沙站銜接。

　　2023年3月，南珠（中）城際萬頃沙至興中段項目工程在廣州段十湧站和中山段香山站選址同步開工。

　　截至目前，中山段已形成10個動工工點，興中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）正在進行主體圍護結構地連牆施工；U型槽段正在進行區間端頭軟基加固施工；岐江新城站（原世紀路站）、中山站、火炬站、橫門井、香山站（一、二區）、香二盾構井已完成地下連續牆施工，正在進行基坑土方開挖工作。廣州段土建工程已累計完成25%。3座車站（萬頃沙、十二湧、二十湧）、3個區間均進行土建施工。

　　珠海段建設也正在加速，2月20日，廣東省公共資源交易平台發布了《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開發專項規劃研究招標公告》。公告中指出，珠海段將暫按8個車站、1個車輛段考慮（後續結合可研推進情況協商確定）。珠海段有望於2024年中動工。

　　位於中山翠亨新區東片區（馬鞍島）的香山站是南中城際進入中山的第一站，也將是廣州、中山、珠海段的重要交會點。該站向北接廣州段的二十湧站，向南預留了對接珠海段的條件。中珠城際翠亨新區馬鞍島段啟動初勘，也標誌珠海段已進入建設的新階段。遠期，南珠（中）城際還將與深南中城際銜接貫通運行，兩大城際線路的交會點也在香山站。2024年中山市政府工作報告提出，今年將“做好深南中城際前期工作”，相關建設工作有望進一步提速。

中珠城際馬鞍島站點線路圖。

　　公交化運營，有望形成廣中珠深“1小時生活圈”

　　在各建設段建設進展信息中，“公交化”成為高頻詞。事實上，在南中城際啟動建設時，項目提出，線路將實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

　　最新信息指出，中珠城際定位為粵港澳大灣區西岸南北向內圈層的骨幹通勤城際鐵路，兼顧沿線城市的都市圈快線、市域快線功能，能夠實現中山中心至廣州中心45分鍾、中山中心至珠海拱北（澳門）50分鍾通達，形成粵港澳大灣區跨城公交化、通勤化服務標準。

　　廣州地鐵建設管理有限公司相關負責人近日在接受媒體采訪時指出，項目建成後，南珠（中）城際廣州地鐵將實現“四網融合”，實現城際鐵路公交化自主化運營。遠期，南珠（中）城際還將與深南中城際銜接貫通運行。據測算，未來乘客通過線路，從廣州市中心到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的運行時間均在1小時左右。

　　作為未來廣、中、珠、深的城際線路交會點，翠亨新區馬鞍島將是該“1小時生活圈”的重要核心。圍繞城際線路建設，翠亨新區將圍繞香山站開展TOD開發，打造產城融合的示範區域。