廣東省人民政府港澳事務辦公室

開啟長者助手

　　記者從廣東交通集團了解到，2月27日21時，隨著一隻隻機械手臂來回移動，把最後一車混凝土澆築入模，獅子洋大橋西錨碇宣告順利封底，這是繼2月初東錨碇完成封底施工後又一重大進展。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道後，粵港澳大灣區又一超級工程，項目控製性工程——獅子洋大橋采用主跨2180米、雙層鋼桁懸索橋“一跨過江”，計劃2028年建成通車。建成後，將創造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量”五項世界第一。

　　獅子洋大橋錨碇分布於珠江東西兩側，由錨碇基礎和錨體組成。其中，西錨碇采用外徑130米、壁厚1.5米的圓形地連牆以及環形鋼筋混凝土內襯支護結構，由中交二公局承建，為目前在建項目中世界最大的橋梁錨碇。

　　“西錨碇是獅子洋大橋的關鍵性受力構件，起到錨固整座大橋的作用，是全橋的‘定海神針’，它的基礎深度達到36米，土石方開挖量達50萬方，對於質量管理、施工管理和組織管理的要求極高。”獅子洋通道T7標中交二公局項目經理霍凱榮說道。在施工過程中，項目依托自動化采集裝備、大數據分析、物聯網等多項技術融合，研發錨碇數智化孿生平台，實現智能預警，事前消除隱患，為西錨碇安全施工保駕護航，助力項目高質量完成超大超深基坑開挖。

　　“目前，獅子洋通道各項工作推進順利，主塔正在進行承台施工，東西錨碇完成封底，獅子洋大橋鋼殼塔首節段將於3月發運，下一步將進入主塔塔柱和錨碇填芯施工，計劃在年底主塔塔高建設突破一百米。”廣東灣區交通建設投資有限公司總工程師張太科表示。

　　獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布後，廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，建成後將為珠江口東西兩岸融合發展開辟新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高質量發展、打造環珠江口100公裏“黃金內灣”具有重要意義。