主持人：傾聽你的呼聲，凝聚改變的力量，這裏是中共廣東省直屬機關工作委員會和廣東廣播電視台聯合主辦的廣東民聲熱線，我是主持人陳凱。

　　今天（2021年2月2日）上線的單位是廣東省機場管理集團，我們這期節目會一起來關注：疫情防控常態化的第一個春運，機場的措施與變化；還會關注，那些網約車在廣州白雲國際機場的“難”。

　　省機場管理集團上線，帶隊上線的領導是省機場管理集團有限公司黨委委員、副總經理郭大傑。歡迎您和您的同事。

　　現場特約評議團成員有：廣東省政協常委孫平教授；廣東省政協委員彭雪梅；廣東民聲熱線記者張宇航、賴昊峰。

　　今天上線單位是廣東省機場管理集團。如果各位在廣州白雲國際機場、惠州機場、揭陽潮汕機場、梅縣機場、湛江機場遇到什麼奇葩經曆，或者對上述機場的服務有不滿，或者感覺有哪些設施配套不足的，趕緊跟我們聯係吧。你可以打開微信搜索廣東民聲熱線，在小程序裏谘詢、投訴、報料。廣東民聲熱線電話，我們也會24小時接聽您的來電。歡迎與我們聯係。

　　【民聲發布】

　　主持人：節目一開始，我們首先要進入的是“民聲發布”環節。今天帶隊領導將會發布什麼權威信息呢？下麵把時間交給廣東省機場管理集團有限公司黨委委員、副總經理郭大傑。

　　郭大傑：各位聽眾、各位觀眾、各位網友、特邀評議團和媒體觀察團的朋友們，大家上午好！非常感謝大家長期以來對廣東機場集團建設發展的關心和支持。今天，我們上線“民聲熱線”，希望更更好聆聽大家對廣東機場集團工作的建議和意見，更好地改善我們的工作。

　　2020年，是極不平凡的一年。在全球暴發疫情的情況下，我們在省委省政府的堅強領導下，與全省人民一道共克時艱，攜手抗疫、推動複工複產、力促國內國際雙循環，在機場運營管理、規劃建設、航線恢複、安全服務等方麵做了一些工作：

　　——我們圍繞新冠疫情防控工作，堅定不移地貫徹執行黨中央、民航局和省委省政府、市委市政府決策部署，守土盡責，統籌推進疫情防控和安全發展，實現“零感染、零擴散”的目標，守護好城市大門。今天借此機會，向在疫情中作出貢獻的廣大醫務者致以崇高的敬意，白雲機場榮獲“全國先進基層黨組織”和“全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體”兩項國家榮譽。

　　——我們圍繞省“1+1+9”工作部署，積極參與構建“一核一帶一區”區域發展格局，主動承擔促進全省“5+4”骨幹機場協同發展和粵港澳大灣區世界級機場群建設重任，推進全省機場規劃布局中所屬機場和廣東民航高質量發展。去年，揭陽潮汕機場航站區擴建工程開工，湛江機場遷建工程航站樓封頂，韶關機場、惠州機場等項目加速推進，為我省加快構建新發展格局貢獻力量。

　　——我們圍繞全國三大國際樞紐戰略部署，強力推動白雲機場國際樞紐建設，去年9月27日白雲機場三期擴建提前開工，加快粵港澳大灣區世界級機場群建設。截至2019年底，白雲機場的航線網絡已覆蓋全球230多個通航點，其中國際及地區航點達到90個，有80家中外航空公司在此運營。在去年全球暴發疫情的特殊情況下，白雲機場旅客吞吐量首次躋身全球第一，這個第一來之不易。

　　——我們圍繞人民群眾美好出行的需求，狠抓航班正常工作，全麵提升運行品質，所轄機場運行效率不斷提高，尤其是白雲機場自2019年以來，連續20個月航班放行正常率超過85%，航班出港準點率位列全國機場前列，並逐步進入全球領先地位。

　　在這樣一個特殊的年份，這些成績的取得，實屬不易、彌足珍貴，這離不開黨中央國務院、民航局、省委省政府的堅強領導，離不開我國的疫情的防控得力、“大循環、雙循環”政策的有力推進和廣東經濟的快速複蘇，離不開廣東地區民航各單位的精誠合作，更離不開廣東人民對機場工作的包容支持。

　　當前，我們正力促各單位持續提升服務品質，這些年我們下大力氣抓服務提升，所轄各機場在與同體量級機場相比已經體現一些優勢，但內觀自己，對標人民對美好生活向往的追求，我們機場服務工作還存在不足之處，離廣大人民群眾對我們的期待還有差距。

　　2021年，是“十四五”規劃的開局之年。我們已經為未來五年發展作了頂層設計，“加強黨的建設、爭創世界一流，”是廣東機場集團未來五年最重要的任務和奮鬥目標。我們將在推進世界一流機場集團的征程中，堅定弘揚偉大抗疫精神，勇擔大灣區世界級機場群建設使命，加快高質量發展，為廣東加快打造新發展格局的戰略支點、走在全國前列，作出應用貢獻、體現國企擔當。

　　當前正值中央牽掛、心係萬家的春運，廣東機場集團及所轄各機場正全力以赴投入保健康、保安全、保順暢、保服務的春運工作之中。我們將借這個機會，認真聽取廣大公眾和新聞媒體朋友對我們的建議和意見，持續改進，更好地樹立城市窗口的形象，讓廣大旅客春運出行更加順暢、方便、舒心、滿意。

　　最後，提前向大家拜個早年，祝身體健康、萬事如意！

　　謝謝大家！

　　【暗訪調查1】

　　主持人：

　　1.下麵進入民聲調查環節。2021年春運已經開始了，今年是疫情防控常態化的第一個春運，機場有了許多關於疫情防控新要求和措施。下麵跟隨我們的鏡頭，一起來看看下麵這條短片。

　　2.播放短片（調查暗訪1，略）

　　主持人：廣東民聲熱線記者張宇航有什麼問題要問？

　　廣東民聲熱線記者張宇航：今天是春運第6天了，全國人民在過年的時候你們是最辛苦的。有幾個問題想問幾位領導，剛才看到有一台智能行李消毒機，但我們記者在機場看了3天，鮮有乘客用到這台機器，這個機器是否有必要一定要設置？一定要設置的話為什麼不在入口設置？

　　王曉勇：我們在T2航站樓第一次引入設備，這是國內廠家生產的。為什麼要引入這個設備？目前疫情多點散發的情況一直存在，我們一直關心旅客怎麼更安全，有無接觸服務，有智慧出行，大家比較關注今年尤其去年下半年的冷鏈病毒有個案，我們就想怎麼讓旅客出行的時候多一層屏障。我們有3個要檢查的，包括正常的安檢情況下要查健康碼、測體溫等，出港的行李大家沒有采取任何疫情防控的措施，我們想引入這個設備，在不打擾旅客的情況下，讓旅客免費自助使用。為什麼不在入口設置呢？我們看到入口的地方蠻狹窄的，測溫、驗碼、防爆安檢，原來沒有考慮到會有這麼一場嚴重的疫情，我們這個設備一共有9台，現在T2的出港出口，這是旅客的必經通道，我們放了一台。第二我們現場工作人員也會給旅客引導，避免旅客擔心收費問題。

　　這台設備我們是請海關檢驗檢疫部門做過測試的，他對病毒的消殺率是達到99.99%，裏麵有12個紫外光管進行消毒。過一個行李大概十幾秒。前年春運高峰期機場日客流24萬人次，今年我們監測的數據每天隻有6萬人，如果按前年春運的量特別多，容易影響速度，所以我們選擇了3個出港、6個入港的位置擺放設備。另外我們在公眾號、微博上也會做發布，鼓勵旅客使用。

　　張宇航：剛剛有網友看到片中有3D的電梯按鈕，這個按鈕很高科技，但有一個問題，這個東西看起來使用的時候應該不太方便，因為需要有一定的  角度才能按到，網友說這個東西會不會有點形式大於內容？

　　王曉勇：這是一個特別新的科技，對於新科技我們也是抱著做創新，提升旅客的體驗，增加旅客的興趣，從這個角度去想的。在T2大家在41號門附近的花街有一個新的做法，大屏上有很多紅包掉下來，隻要你摸到那個紅包就會打開，每天特別多的孩子聚集在這個地方玩遊戲。我們有一些新的東西，希望在T2給我們的旅客帶來新鮮的體驗，如果體驗感不好的話我們也會做及時的更替，也非常感謝網友的關心。

　　廣東省政協委員彭雪梅：各位領導好，在去年疫情期間，我是一名醫生，我們是健康的衛士，您是國門衛士，應該說在保證這場戰役勝利中你們是第一線的，並且你們交出了非常滿意的漂亮的答卷，吞吐量是全球第一，而且你們還做了3個不發生，不僅是量的問題，是質的問題是更值得大家驕傲的。像醫生一樣，在前線沒有一個醫務人員感染，你們也沒有一個員工感染和沒有漏檢一個患病旅客，非常不容易。我知道這個工作量要細致入微，又得指揮全局。在這方麵我們有個幸福的廣東平安的年夜飯，都跟你們的工作是分不開的，老百姓應該感謝你們，別人團圓的時候你們是最辛苦的。

　　我參加機場的節目還谘詢了很多朋友，關於白雲機場哪一方麵需要反映，確實回答都是相當滿意。我在這兒有兩個小建議，第一個是在安檢口到登機口那段路，有的確實路蠻長的，如果對於行動不便的老人，或者小孩子，能不能提供免費的搭乘車？

　　還有一個在疫情期間，安全是第一要素，在你們保證飲食、飲水的安全上，在上麵沒有提到，看看怎麼能讓老百姓更安心。

　　第三，現在我們發現進站口和出站口是一個大平層，如果對出來的或者不太了解的，這麼多疫情的設備，能不能把標識，比如消毒免費的，希望稍微標識一下，讓更多人能體驗，能參與，能起到更好的作用。

　　郭大傑：剛才您提到的三個問題。第一個問題，關於登機口路程偏遠的問題，關於老人和年輕孩子電瓶車免費擺渡，我們認為是有必要的，機場也有這方麵的貼心措施。第二，關於飲水的問題，請大家放心，一直都有確保，而且每天都有監測。在疫情期間不管是對水，對航站樓環境的檢測我們也是有標準的。第三，標識問題，對於第一次出行的旅客會有一些幹擾，針對這個問題我們再來做評估，有必要改善的我們及時來改善。謝謝您的建議。

　　3.各位聽眾、各位網友，你正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”。今天上線單位是廣東省機場管理集團。如果各位在廣州白雲國際機場、惠州機場、揭陽潮汕機場、梅縣機場、湛江機場遇到什麼奇葩經曆，或者對上述機場的服務有不滿，或者感覺有哪些設施配套不足的，趕緊跟我們聯係吧。你可以打開微信搜索廣東民聲熱線，在小程序裏谘詢、投訴、報料。廣東民聲熱線電話，我們也會24小時接聽您的來電。歡迎與我們聯係。

　　【暗訪調查2】

　　主持人：

　　1. 進入春運，來往機場的車輛也多了起來，記者來到廣州白雲國際機場走訪，遇到一群怨言不少的人——他們是網約車司機。網約車下單後，車輛來到跟前接送已經是一種習慣，但在機場似乎難以實現。而且停車費用高昂，更是讓網約車司機叫苦連天。請看下麵這條短片。

　　2.播放短片（調查暗訪2，略）

　　廣東民聲熱線記者賴昊峰：機場關於停車費是網約車司機意見最大的，都是運營的車輛，也是持運營證的司機，為什麼還要按照社會車輛對待呢？

　　郭大傑：網約車的服務對於改善出行是非常好的業態，這些年我們對網約車的管理和服務問題也一直在探討和研究。但網約車又不同於出租車，因為出租車在白雲機場如果要等候旅客，等候的時間是兩到三個小時，我們為出租車司機建設了專門的調度場，網約車集中性不大，在哪裏接到單就到白雲機場接客，網約車到底在機場到底怎麼停放，上客通道怎麼解決？我們之前跟網約車的平台做過很多的溝通和交流，解決這個問題需要平台發揮更多的力量和作用。

　　關於網約車的日常管理，請我們分管的同事介紹和交流。

　　唐先應：網約車給機場的交通運輸確實做了很大的貢獻，這是我們非常認可也非常歡迎的，但網約車目前在停車場停放接客AB區不通暢的問題，以後就不會有這個問題了，我們在建T1到達到停車場的4條隧道，以後每個停車場的通達性是非常好的，人到停車場都是非常暢順的。網約車的收費問題，現在確實沒有辦法區分誰是網約車，誰不是網約車，我們非常希望網約車的平台能跟我們共同來為在機場的網約車司機服務，我們可以做專門通道，也可以識別他是在運營的網約車，這樣我們會更精準地為網約車司機服務，網約車司機會更好地接送旅客。

　　賴昊峰：您剛剛說無法區別是否網約車，目前您跟各大網約車平台對接情況，是他們不願意提供數據給你們，還是遇到什麼困難？

　　唐先應：跟網約車接觸過很多次，他們確實沒有義務主動把數據給我們，我們也拿不到他們的數據。再一個，也需要政府相關部門共同來把網約車的區別、節點、通道，共同來做這個事情才能有更好的體驗。

　　賴昊峰：您說無法區分，但車輛和司機有自己的證照，機場是有會員，鼓勵來這裏的旅客注冊會員享受優惠停車，是否可以借助這些通道和平台讓司機自主提交證件，我是網約車司機，我來這裏備案登記，是否可以參考？

　　片中網約車司機很渴望得到一個通道，現在是機場大巴可以走，出租車有專門通道，如果網約車確實接到單了，能不能一樣走專屬的通道？一個是收費，一個是通道問題。

　　王曉勇：網約車的問題非常敏感，而且越來越引起關注，這幾年我們的統計數據能看到，網約車的數量已經接近出租車了，出租車原來是非常大的主力軍，去年平均每年的網約車離場跟出租車離場非常接近，每天有4500台左右。對於網約車司機，我們特別歡迎新業態，網約車解決了特別大的難題，就是夜間通勤，地鐵沒有了，很多高速限製大巴夜間運行，所以網約車是非常有力的補充。從目前來講，出租車有非常醒目的頂燈，噴塗，網約車沒有，所以我們比較難識別網約車給他服務。但網約車增長非常快，將來無論是收費還是通道設置上，我們一定會做一個專門的考慮。機場從設計到建設的過程原來確實沒有考慮到網約車，網約車跟出租車的運營模式確實也不同。出租車需要在機場等待，但大概有50%以上的網約車本來就是在附近活動的，接到單很快就過來。我們現在沒有專門通道，但我們有專門的點，我們在8個停車場都鋪設了網約車的停車區域。現在會影響到網約車司機或者到達旅客找網約車，主要是標識問題，航站樓目前交通施工比較多，這個是我們要研究對新生事物，而且發展特別迅速的網約車，需要將來提供雙向的、更好的通道和橋梁來對接。

　　賴昊峰：還有一個新生事物是新能源車，去年12月份開通了充電樁，我在采訪中大量的新能源車網約車司機有一個希望能夠改善的，目前充電樁是在P8，都是在接客區以外比較遠的地方充電，因為平台的關係，他必須要跑到離接客下單近的地方接單，來來回回的過程對於那些人確實不方便，也不安全，希望能夠更靠近網約車上下客的地方有專用的地方。

　　王曉勇：去年我們投入了一些充電樁，網約車基本都是新能源車，部分緩解了他們的問題，我們新建了100多個車位，網約車司機希望得到特別快捷和便利的服務，目前確實達不到，但也在陸續完善。現在P2、P4兩個停車場在改造，主要是大巴停車場和網約車停車場，將來P2、P4改造完畢能提供4000個車位，根據我們的規劃，有30%是帶充電設備的，或者帶充電設施的，能夠有1000多個充電，而且P2和P4正好在T2航站樓的北側和南側，相信能極大緩解充電的問題。建設是需要一個過程的，也希望廣大網約車司機體諒我們。

　　賴昊峰：想問郭總，咱們集團下麵還有很多機場，集團層麵對其他幾個機場網約車上的管理有沒有什麼規劃方向？

　　郭大傑：網約車的管理和服務我們一直在探討，各個城市對於網約車的管理也有一些區別，比方你在潮汕機場，政府對網約車的態度和廣州有些不同，但是從機場運營的角度來講，機場一直是歡迎網約車進場服務的。在潮汕不是室外停車場，機場比較小，我們專門規劃了場地給網約車停放，網約車有專門的上客點。以及湛江機場，這兩個機場比較小，停車費比較便宜，離上客點會比較近，我想這點在中小機場不會遇到太大的問題。我們歡迎網約車的態度是一直不變的，我們希望通過我們的工作改善網約車的環境，更好地讓旅客少走一些路。

　　主持人：網約車如何甄別這個點，是否除了平台沒有辦法再獲取網約車資質，現在信息那麼發達，可不可以通過他們自主申報的方式，實現動態更新，確保收費價格不會被區別對待。能不能做到電子化、信息化？

　　王曉勇：目前具備這個信息手段，在技術上我覺得沒有任何問題，但是不是由機場識別呢？如何評判呢。我們有一個APP，任何一個司機都可以通過注冊來做一個標識，在將來具備條件的時候，就能允許自由進出，允許享受低的停車收費，但是他是不是屬於網約車，我們確實證實不了。這幾年我們一直在跟幾個大的網約車平台溝通這事。你能不能把你的注冊司機數據給我們，但卻得不到回應。我們的力量其實很小，白雲機場隻是一個點，但網約車是全國2000多個縣級市，麵對的是國際或者國內的大網絡，他麵對機場小的訴求，也不一定有意願做這個事，所以一直沒有得到有效回應。

　　賴昊峰：有一個地方就是交通運輸部門，資格證都是交通運輸部門發的，他們有備案，我們是否可以向交通運輸部門嚐試溝通協調，拿到這個數據，這個都是可以做的。

　　主持人：另外一個問題是關於接駁點，為什麼咱們在廣州白雲國際機場，有人打電話跟司機溝通，我在哪個停車場，在第幾層，我每一次都會看到很多人遇到這個問題。

　　王曉勇：機場規模越來越大，類似的問題就會越來越多，如何改善問題也是我們必須要麵對的考驗跟挑戰。我們也虛心地解決這些問題。白雲機場從2004年建設的步伐一直沒有停下，去年9月三期建設已經進行了，建完以後T1、T2就是一個樓，4跑道、5跑道、T3航站樓都要建設，建設的進程也會影響到通行情況。在樓的設計上，T2交通中心從設計建造之初就有一個規劃，T2的網約車比T1好找，因為有這樣的考慮，在T2的到達廳是有一套尋車係統，你輸入車號，我就可以告訴你他在哪一個區，哪個位置。剛才我介紹了P2和P4兩個主力停車場都在做大的改造，未來希望這塊能越來越好，趕得上變化。

　　主持人：希望好的係統能用在刀刃上，能更好地尋找到車，能夠讓旅客更快抵達他們溫暖的家。

　　廣東省政協常委孫平教授：機場這幾年的發展很迅速，T2航站樓服務都很到位，沒有大的問題。但是實際上確實從T2開始，包括T2，人們對接站還是有意見，包括T1的接站，對廣州白雲國際機場的聲譽有影響，T2這個問題解決了，但現在T1也在用。前段時間我接了家人，也是從T1過來，但P8的牌子我找不到，繞了一大圈，不太好找。

　　現在的問題我覺得有兩個，可能機場的同誌關注出發的環境比較多，一方麵做得也不錯，能夠體現國際機場的水平。但是到達的環節我覺得還是不夠，要體現出國際機場的氣派和水平。第一個問題，機場應該有這個氣派，能否把出租車和網約車同等對待？我有一次很晚坐一個出租車，他的標識是花都的，我就想花都的車我不能坐，我是進城，你的標識是花都的，我就沒坐，結果坐第二輛出租車司機他問我為什麼不坐第一輛車，我作為乘客我有權挑出租車，這個時候有個工作人員說你們是不是有爭議，讓我們解決。在我的腦袋裏出租車不應該是這樣子。

　　出租車司機我們也跟交通部門提過意見，你們管了這麼多年，出租車司機不如網約車。網約車有一個好處，馬上就可以評議，出租車司機現在能做到這一步嗎？根本做不到，所以他的水平不如網約車。即便如此，你們為什麼不能給網約車開辟一個通道？體現國際機場的氣派。至於識別的問題，這個數據他不給你，我們也跟交通部門溝通過，連交通部門都要不到他的數據，但不等於機場管不住網約車，可以做一個識別的標識，或者你進來必須輸，你可以做先期的工作，然後對網約車和出租車同等對待，這個矛盾就解決了。如果不同等對待，出租車你也管不好，而且出租車也不是你們管，但人家記賬就記在機場頭上。現在很多出租車司機也是網約車的司機。我是希望你們把他同等對待。

　　你們現在T2原來很好，但現在出來了以後搞了很多圍欄，原來沒有圍欄的時候，車隨便停到哪兒，你們現在搞了圍欄，口又那麼小，大家堵在這麼一個地方，有點浪費又不科學。所以我希望通過這個節目你們好好地研究，把網約車和出租車能夠同等對待，把T2航站樓接站的設施最好去掉。

　　主持人：孫教授提到出租車的問題，出租車的管理也不是白雲機場能夠解決的，但我相信白雲機場會有一些作為。接駁點的設置能不能回到原來的設置，或者更加優化一點？

　　郭大傑：剛才委員講了三個問題，關於T1接站的問題，這個問題是存在的，原來建設的時候都是平麵的停車場，這些年我們一直在改變。關於網約車的問題是一個焦點，但是我們持續管理好網約車，我們希望跟平台和政府部門更多溝通，孫委員提了很好的意見，實際上我們也朝著這個方向努力。第二個問題T2出口的問題，原來是因為前麵車來了導致擁堵，今天您的意見更堅定我們改善的決心。

　　主持人：T2出口的設置能不能再優化一下？

　　郭大傑：設置完之後我們也意識到這個問題了，您今天的意見堅定我們抓緊去改善。

　　4.各位聽眾、各位網友，你正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”。今天上線單位是廣東省機場管理集團。如果各位在廣州白雲國際機場、惠州機場、揭陽潮汕機場、梅縣機場、湛江機場遇到什麼奇葩經曆，或者對上述機場的服務有不滿，或者感覺有哪些設施配套不足的，趕緊跟我們聯係吧。你可以打開微信搜索廣東民聲熱線，在小程序裏谘詢、投訴、報料。廣東民聲熱線電話，我們也會24小時接聽您的來電。歡迎與我們聯係。

　　主持人：根據疫情防控要求，全國多地都要求出入人員需持有相關核酸檢測證明。請問機場這方麵是否有相應的要求？例如乘搭前往某地區的旅客必須持有核酸檢測報告？

　　郭大傑：關於檢測的問題，各省市政策不一樣，機場是不做核酸檢測證明核查的，但有的航司會根據城市的要求做這塊查核。目前前往北京這些地方會需要核酸檢測證明，具體請旅客出行前，應谘詢航空公司和目的地政策。

　　主持人：各位聽眾、各位觀眾，各位網友你正在收聽收看的是廣東“民聲熱線”。今天的廣東民聲熱線就到此結束。預祝大家春節快樂。我們春節後再會！