近日，廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局在南珠（中）城際項目十六湧工作井施工現場舉行五台盾構集中始發儀式，標誌著南珠（中）城際萬頃沙至二十湧區間進入盾構施工高峰期。

　　迎難而上，全力保障盾構始發

　　南珠（中）城際廣州段全長19.1公裏，均為地下敷設，設計最高時速為160公裏/小時。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區間，區間均采用盾構法施工。此次5台盾構始發後，區間將有6台盾構同時施工。

　　為確保盾構按期安全始發，廣州地鐵聯合參建各方成立盾構始發節點保障小組，邀請行業大師、國內知名高校專家多次到現場“會診把脈”，短短8個月完成了盾構下井掘進前所有建構築物施工。同時，建立了終端可視化、數據模型化的平台，針對臨海深厚淤泥和富水砂層等複雜地質環境，製定了盾構掘進方案和下穿預案，做好風險預控，穩步推進盾構始發相關準備工作。

　　麵對盾構掘進所需的用電問題，參建方運用物聯網技術對現場地質地貌進行勘測，對盾構用電需求進行數據分析、比對，得出用電需求最優曲線後，積極對接南沙區供電局、技術公司等相關單位，多次組織召開協調推進會，明確了明挖結合頂管的施工方案和分段管理的協調方式，與靈新大道改建工程的建設方、施工方進行雙向方案優化，僅用74天便完成了大電路由確定、電力線路遷改等工作，有效保障盾構施工用電。

　　創新技術，多策應對地質風險

　　盾構施工將麵臨穿越臨海深厚淤泥、富水砂層等複雜地層，建構築物眾多等挑戰。為此，建設者們全方位提高盾構機的攻堅能力，為盾構機量身定做了厚漿注入係統，加強了渣土改良，增加了土倉可視化、隧道製冷降溫設備、管片自動衝洗、盾尾間隙自動測量等一係列智能化係統。

　　據中鐵建華南建設項目負責人介紹，本次始發的5台盾構機為4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機，針對下穿地質條件，“量身定做”盾構機選型，提高盾構機施工適配度。後續在施工過程中，遇到穿越重大風險源時，將通過模擬掘進、組織專項應急演練等方式，精準把控掘進參數，密切關注盾構機施工參數，保障掘進過程中設備的安全性、可靠性。

　　該線路建成後，將推動廣州市南沙區深化麵向世界的粵港澳全麵合作，對促進粵港澳大灣區珠江口西岸融合發展，完善粵港澳大灣區城際鐵路網布局，打造“軌道上的大灣區”，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。

　　目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個區間均進行土建施工。