近日，由廣州交投集團投資建設的南中高速TJ06合同段淺水湖大橋右幅中跨合龍段進行混凝土澆築施工。經過3個多小時的奮戰，淺水湖大橋右幅完成中跨合龍，標誌著南中高速全線連續剛構橋梁施工全部順利完成。

　　南中高速全長32.4公裏，主線橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達東莞，支線與深中通道無縫對接，可通達深圳，是粵港澳大灣區核心交通基礎設施建設項目，也是廣州落實《南沙方案》的重要項目。

　　聚焦管理提質 以“強落實”助推建設增效

　　南中高速全線共設8座連續剛構橋梁，主跨跨徑從60米到150米不等，建設點散、管控難度大。廣州交投集團瞄準旱季施工黃金窗口期，堅持係統思維，以廣東省公路工程行業監理改革試點工作為抓手，統一參建各方思想，壓實施工單位主體責任，重點推進工程首件製、三檢製工作。緊抓“駐點作業”管理，強化統籌研究，製定任務計劃，杜絕方案與施工“兩張皮”現象，有效保障連續剛構施工質量，順利實現全線連續剛構橋梁全部合龍，提前完成旱季施工期主要工程建設計劃。

　　盯緊質量管控 以“高標準”建設品質工程

　　廣州交投集團盯緊質量管控目標，聚焦技術創新優勢，加快探索“智慧南中”建設管理經驗運用，圍繞連續剛構橋梁建設實際需要，研發、運用橋梁施工監控信息平台，將工況預報發放、聯係單流轉、監控指令督辦執行建設全過程搬到“雲上”，結合現場施工巡檢、工序抽驗、聯合驗收等程序，將“物聯”與“人檢”聯網，做實施工監控服務效率提升和施工質量監控兩篇大文章。截至目前，南中高速斜拉橋、連續剛構等主要結構實現高精度合龍，全線混凝土結構物質量優良，品質工程“內實外美”建設已頗具規模。

　　目前，南中高速正按進度計劃穩步推進，計劃於2024年建成。南中高速建成後，廣州南沙至中山的行車時間將縮短到15分鍾以內，至深圳的行車時間將縮短到20分鍾以內，推動形成以南沙為中心的粵港澳大灣區“半小時交通圈”。南中高速與深中通道形成的Y型路網，將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通，增強廣州核心引擎作用和中山節點連接作用，為粵港澳大灣區經濟社會發展注入強勁動力。