一艘艘巨輪紛至遝來、一個個集裝箱裝卸繁忙、一輛輛拖車往來頻密，從白天到深夜，粵港澳大灣區各大樞紐港內貨如輪轉。

　　在“灣區一港通”“大灣區組合港”“跨境快速通關”“車輛一站式查驗”等多項海關創新舉措下，進出口貨物24小時不間斷流動。

　　當前，廣東省內海關全力服務“雙區”和兩個合作區建設，支持廣東自貿試驗區、“雙區”和兩個合作區優勢疊加，落實海關總署服務大灣區建設47項措施，推動海關總署促進外貿保穩提質十條措施在粵港澳大灣區實施見效。

　　2022年前8月，廣東對港澳進出口6223.9億元，占全省外貿總值的11.8%。廣東自貿試驗區掛牌7年來，海關累計推出6批59項可複製推廣的創新製度，並推動全省13個地市的經濟功能區與廣東自貿試驗區聯動發展、共享改革紅利。前8月，廣東自貿區進出口2838.8億元，增長15.8%。

　　穩物流：

　　“一港通”“組合港”試點擴至省內近20港口

　　金秋時節，佛山市南海區九江碼頭上，一批滿載小家電、瓷磚等貨物的貨櫃采用“灣區一港通”模式快速通關，駛向東南亞。

　　這是由廣州海關、廣州港聯合推出的粵港澳大灣區物流一體化改革項目，實現“兩港如一港”，進出口企業隻需在內河港口辦理一次報關手續，貨物通關周期可減少3天以上。“新模式把海岸線延伸到了企業生產線，實現了進出口貨物‘7×24小時’快速通關。”南沙海關南沙港運輸工具監管科科長秦熠說。

　　自啟動試點以來，該模式已吸引廣東省內的海珠滘心、順德勒流、順德北滘、順德容奇、肇慶三榕、雲浮新港、佛山三水、花都港、南海九江、中山港、中山小欖、黃埔新港等13個珠江沿江港口碼頭參與。今年截至8月，“灣區一港通”進出口貨物8.29萬餘標箱。

　　路通財通，外貿發展方能行穩致遠。與“灣區一港通”相似，深圳海關為推進粵港澳大灣區港口建設、促進深圳港加快發展，創新推出“大灣區組合港”試點，今年以來接續啟動“深圳蛇口—雲浮新港”“深圳蛇口—南海北村”“深圳蛇口—東莞石龍”等6條航線。

　　不僅如此，深圳海關還全麵應用遠程5G智能檢疫設備實施登臨檢疫，加快國際遠洋船舶流通效率和港口運作效率；擴大海運卡口陸路化改革試點，推進媽灣智慧港順勢查驗模式落地，壓縮貨物在港停留時間，推進媽灣智慧港智能應用場景和作業模式在西部港區複製推廣。

　　推動粵港澳大灣區物流一體化改革，不僅要暢通“微循環”，還要打通“大動脈”。

　　在廣州黃埔綜保區，一條橫貫歐亞、連通東南亞的國際物流大通道逐步形成。今年以來，黃埔海關協助企業打通跨省對接新通道，1—8月，黃埔綜保區以“綜保區+中歐班列”方式進出境轉口貨物貨值達1.32億元。

　　“現在我們的貨物經黃埔綜保區轉口後搭乘中歐班列，隻需2周左右就能抵達歐洲。”廣州大墨國際貨物運輸代理有限公司負責人潘福春說，今年上半年，公司通過中歐班列開展業務約200多票，貨值4700多萬美元，預計下半年還將增長約30%。

　　優服務：

　　跨境便利化促企業安心謀發展

　　短短一年間，橫琴粵澳深度合作區內的博維資訊係統有限公司規模從十幾人擴增至近70人，許多員工每日通過橫琴口岸往返兩地。

　　通關效率不斷提升，便利更多澳資企業赴橫琴創新創業。當前，拱北海關所屬橫琴海關加強與澳門監管規則銜接，紮實推進兩地監管合作，促進澳資企業在橫琴高質量發展。

　　自去年9月拱北海關提出進一步提升橫琴口岸通關便利化水平11項支持措施至今，橫琴口岸累計驗放進出境旅客超700萬人次、車輛超100萬輛次。目前，每天經橫琴口岸出入境車輛達到3800輛次，其中澳門單牌車通關量占橫琴口岸出入境車輛通關總量約70%，駕車出入境的大部分為在橫琴創業、就業的企業員工和置業居住的澳門居民。

　　此外，拱北海關還大力支持粵澳合作發展中醫藥產業，推行多項進境生物材料檢疫改革措施，大幅提高進口生物材料通關速度。截至目前，在海關備案的橫琴粵澳深度合作區企業已超過1500家。2022年1—8月，合作區進出口總值238億元人民幣，同比增長27.6%。

　　越來越多的“微創新”之下，粵港澳大灣區要素資源流動正日益暢通。