實幹爭春早，灣區建設忙。3月3日，在伶仃洋下三十多米，深中通道海底沉管隧道內，攤鋪機、壓路機等設備轟鳴，操作人員熟練駕駛著機械，正式拉開了項目隧道路麵工程的施工序幕。下午5時，深中通道隧道瀝青路麵下麵層首件段施工順利完成，標誌著項目全線路麵施工轉入衝刺階段。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程，全長約24公裏。其中，隧道路麵工程總長度為6.8公裏，施工總麵積達26萬平方米。按照施工計劃，本次隧道瀝青路麵下麵層首件段起於北側行車道E21管節，項目路麵工程總體計劃於2024年4月完成。

　　“海底隧道瀝青路麵是項目路麵工程最後一道關鍵工序，洞內空間相對封閉且長度達6公裏，其高溫高濕、通風不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路麵施工帶來了極大挑戰，本次首件段的順利實施，為下階段連續施工奠定了良好基礎。”廣東交通集團深中通道管理中心路麵工程管理小組副組長黃雷介紹。

　　由於瀝青混合料溫度較高，攤鋪時會產生一定的煙氣，如隧道內通風不暢，將會給安全文明、優質高效施工帶來隱患。為解決隧道內通風等環境不利問題，項目團隊在既有風機係統的基礎上，增加了車載式風機以實現動態移動通風，有效增加隧道內的通風量；此外，還專門配備了空氣質量監測係統實時監測隧道內空氣質量，確保隧道瀝青路麵施工安全高效推進。

　　目前，深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃6月具備通車條件。該項目建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鍾內。