近日，深圳地鐵官網發布《深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響報告書》。

　　該《報告書》稱，深圳至深汕合作區鐵路工程（簡稱“深汕鐵路”）位於廣東省南部，起於深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，至深汕合作區，引入廣汕鐵路深汕站。在深圳樞紐西麗站銜接在建深江鐵路、規劃深珠鐵路，形成沿海高鐵越江大通道，溝通珠江西岸、粵西、西南地區；在深圳坪山銜接既有廈深鐵路、規劃深河鐵路；在深汕站銜接廣汕鐵路，形成沿海高標準高鐵通道，溝通東部沿海、長三角地區。

　　據悉，深汕鐵路先行開工段塘朗山隧道站前工程已於今年1月4日開工建設。深汕鐵路新建正線全長125.486公裏。其中，深圳市區段 52.538公裏，惠州段56.065公裏，深汕合作區段16.883公裏。全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕共6個車站，其中西麗站和惠東站為地麵站，羅湖北站和惠州南站為地下站，深圳坪山站和深汕站為高架站。線路設計速度為：羅湖北至深汕350公裏/小時，西麗至羅湖北段250公裏/小時。

　　按照公示信息，深汕鐵路概算總額5137360萬元，新建正線計劃於2021年底開工建設，總工期5年。

　　深汕鐵路是一條承擔深圳對外中長途客流、至深汕合作區城際客流為主，兼顧粵東地區城際客流的高速鐵路。預計建成通車後，深汕合作區至深圳市中心的運行時間將縮短至30分鍾。