近日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司對《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段環境影響評價征求意見稿》（以下簡稱《意見稿》）進行了公示。《意見稿》顯示，該工程全線設江門、鶴山西、高明和珠三角機場共4個車站，預計2020年12月開工建設，總工期4.5年。

　　據了解，珠江肇高鐵位於廣東省珠江三角洲地區，線路正線從深茂鐵路區間引出，未來它將經江門、佛山、肇慶，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設），並預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件。

　　據悉，珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段正線全長97.701公裏，起點至江門站的設計時速為250公裏/小時，江門站至終點則為350公裏/小時，工程投資估算總額約245億元。

　　《意見稿》指出，該項目功能定位是深港、珠江西岸地區西向、西北向高速客運通道的重要組成部分；是落實粵港澳大灣區等國家戰略，提高珠江西岸地區發展水平的重要交通設施；是珠三角樞紐機場集疏運體係的重要組成部分；是一條以中長途客流為主，兼顧大灣區內部城際客流的高速鐵路。

　　據悉，《意見稿》的公示出爐，意味著珠江肇高鐵將成為繼深南高鐵、廣湛高鐵之後，第三條接入珠三角樞紐（廣州新）機場的高鐵。至此，把珠三角樞紐（廣州新）機場打造成為珠江西岸新空港中心和通達全國、連通世界的“機場+高鐵+城軌+地鐵+高速公路+港口”的現代化綜合交通運輸樞紐的進程進一步加快。