2020年，廣東將實現“12312”交通圈：廣州與珠三角各市1小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達，廣東與全球主要城市12小時通達。

　　記者28日從省發展改革委獲悉，《廣東省綜合交通運輸體係發展“十三五”規劃》（下稱《規劃》）正式印發。《規劃》提出，“十三五”時期，廣東要全麵推進綜合交通運輸體係發展。到2020年，廣東交通基礎設施總體達到國內領先、世界先進水平，基本建成覆蓋全省、輻射泛珠、服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體係，國際綜合交通門戶地位基本確立。

　　其中，在軌道交通方麵，全省鐵路運營總裏程將達5500公裏。重點打造“五縱二橫”高速鐵路骨幹網絡，高速鐵路運營裏程達2000公裏，實現市市通高速鐵路，與各陸路相鄰省（區）均有高速鐵路連接。城際鐵路運營裏程達650公裏，珠三角城際鐵路網覆蓋珠三角九市及清遠市區。

　　公路網絡方麵，通車總裏程達25萬公裏，基本建成高速公路網，通車裏程達1.1萬公裏，國家高速公路粵境段基本建成，省內幹線全部貫通；國道全麵通達縣城，省道普遍通達鄉鎮。

　　港航設施方麵，形成以珠三角港口群為主體、粵東和粵西港口群為兩翼，分工合理的集群化港口發展格局，打造“21世紀海上絲綢之路”國家門戶。全省億噸大港增加至8個，港口貨物年通過能力達20億噸；集裝箱年通過能力達6500萬標準箱；高等級（三級以上）航道裏程達1400公裏。

　　民用機場方麵，重點打造“5+4”骨幹機場格局，建設以廣州、深圳為核心，珠三角新幹線、珠海、惠州等機場共同發展的珠三角世界級機場群；加快揭陽、湛江、梅州、韶關等粵東西北骨幹機場建設，提升機場在本區域的樞紐服務能力。到2020年，全省民用運輸機場旅客吞吐能力超過1.4億人次，貨郵吞吐能力達到610萬噸。

　　油氣管道方麵，線網長度達7000公裏，其中天然氣主幹管道約3600公裏，通達全省21個地級以上市。

　　《規劃》還提出，“十三五”期間，廣東要構建功能完善的綜合交通網絡，按照“三橫四縱”的綜合運輸通道布局，進一步完善綜合交通運輸網絡功能結構，提升網絡整體利用效率。其中，“三橫”是沿海主通道（廈門—粵東—珠三角—粵西—北海/海口）、閩粵桂主通道（龍岩—梅州—河源—珠三角—賀州/梧州）、粵北區域性通道（贛州—韶關—賀州）；“四縱”是京廣主通道（長沙—韶關—清遠—珠三角—香港/澳門）、京九主通道（贛州—河源—珠三角—香港）、粵東區域性通道（汕頭—潮州—揭陽—梅州—瑞金）、粵西區域性通道（湛江—茂名—廣西）。